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刹車片小常識
發布日期:2017/5/27 10:20:59
如果伱是乖乖型的車手,平均也不過60km/h的時速,就算再怎麼刹車,刹車片的溫度也不過100℃,原廠的刹車片就足夠使用了。但如果在高速公路上,從時速100km/h緊急刹車至20km/h,刹車片的溫度升到150℃至200℃;如果高速公路上200km/h,看到前方修路的紅色反光錐而緊急刹車,溫度約為170℃到220℃;如果下山時一路含着刹車,那麼溫度約250℃;如果伱是賽車手或是喜歡在城市飛奔的“不法分子”,那麼頻繁的刹車及迅猛的刹車力就會使刹車片提升到300℃-350℃。這些情況下,伱的原廠刹車片就未必能滿足安全需要了!          這裡涉及到刹車片熱衰退及燒蝕的問題。熱衰退指刹車片(或刹車碟)溫度上升一定程度後,其刹車效果減退甚至失效的現象(這是相當危險的,因此熱衰退的臨界溫度高低非常重要),明顯的感覺就是刹車腳軟,再怎麼踩刹車效果也不明顯。不同的刹車片的熱衰退溫度都不同,原廠刹車片一般在250℃-280℃,而好的刹車片至少要在350℃以上,哪一種更安全伱可想而知。                   當刹車強度與時間繼續增加,溫度繼續攀升,那麼刹車片的内部材質将發生化學變化,導緻分子結構變化從而影響刹車效果,這就是所謂的燒蝕。燒蝕的症狀就是皮面上亮晶晶的呈鏡面狀,這是燒蝕後刹車片材質高溫結晶的結構。熱衰退冷卻以後刹車片就會自然恢複制動能力,但燒蝕就不一樣了,它是不可回複的。刹車片一但發生燒蝕其刹車能力幾乎完全喪失,為保平安必須立刻處理,情況輕的用砂紙打磨,重的就隻能更換。          刹車片最小使用厚度的測定還要依據許多因素,主要包括制動系統本身情況(制動鉗或汽缸活塞的設計行程、調節器間隙、制動踏闆間隙等),刹車片的類型(石棉型、半金屬型、NAO型、特殊纖維);刹車片與制動蹄片的裝配情況等等。例如:粘結式的連接方式通常采用高溫處理,就刹車片的抗磨損性能而言要高于鉚接式的,因為當鉚釘式刹車片磨損到鉚釘頭露出時,鉚釘将直接損壞制動盤或制動鼓。與此相反的是,粘結式的刹車片可以被磨損到金屬層裸露出來,隻有到達這一點時,才會導緻金屬與金屬的摩擦并産生刺耳的噪音
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